Propfyldte havne udgør en sikkerhedsrisiko
Når der opstår brand i en lystbåd, er det ikke kun den enkelte båd, der er i fare. De fleste fritidsbåde består af særdeles brændbare materialer, og da fartøjerne i, når de er i vandet, og står tæt, når de er på land, er der her en meget stor risiko for brandspredning.
Sidste vinter/forår bragte kedelige, men lærerige, eksempler på begge disse situationer.
I februar måned udbrændte fem lystbåde, som stod på land i Hundige Havn, syd for København. Og mindst et tilsvarende antal både blev alvorligt skadet ved samme brand, som spredte sig lynhurtigt. Branden formodes at være startet på grund af en fejl i 12-voltsanlægget på den båd, hvor branden startede.
I maj måned gik det ud over fire lystbåde, som lå ved siden af hinanden i Lynæs Havn ved Hundested. Tre af bådene udbrændte og sank, mens den fjerde fik skader på grund af varmen. Desuden brændte 25 meter af havnemolen på grund af den stærke varme. Brandårsagen er ukendt.
Europæiske retningslinjer skrappere end de danske
En brand, der opstår i én lystbåd, kan rent ud sagt brede sig som ringe i vandet, siger Henrik Bygbjerg, DBI. Derfor hilser han søsportens
nye sikkerhedsanbefalinger velkommen. I andre europæiske lande har man oplevet langt alvorligere brande, hvor mange lystfartøjer er gået til i en enkelt brand. Det er baggrunden for, at den europæiske brand- og sikkerhedsorgansation CFPA Europe har udarbejdet et sæt retningslinjer om brandsikkerhed i lystbådehavne.
Retningslinjerne ligger langt hen ad vejen på linje med den brandmæssige del af de nye danske anbefalinger fra Dansk Sejlunion og Foreningen af Lystbådehavne i Danmark (FLID). Men de adskiller sig på nogle væsentlige områder, som netop har med risikoen for brandspredning at gøre.
Henrik Bygbjerg forklarer, at de europæiske retningslinjer anbefaler, at der nedfældes en plan, som beskriver, hvor bådene må placeres, og hvor mange der må være i alt. Der må højst ligge tre både uden på hinanden, og der skal være en plan for, hvordan bådene kan fjernes i tilfælde af brand. Som noget af det væsentligste råder CFPA Europe til, at bådene placeres i mindre grupper med indbyrdes sikkerhedsafstand, som kan hindre brandspredning. Det kan fx ske ved, at der for hver 8-10 både, som ligger vinkelret på broen, holdes en afstand på omkring fem meter (eller to bådsbredder) til næste gruppe på 8-10 både.
Sidst, men ikke mindst, lyder den europæiske anbefaling, at havnens personale skal have instrukser for, hvad de skal gøre, hvis havnen bliver overfyldt. Herunder anbefales det at sikre med ekstra nattevagt.
CFPA-E Guideline No 15:2007 kan downloades fra 
